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汽车后市场万亿资本尚待瓜分,你的汽修厂该何去何从?

2015-12-01   发布者:南京大工软件

汽车后市场万亿资本尚待瓜分,你的汽修厂该何去何从?

对于汽车后市场这么一大块肥肉,很多专家都进行了多种结果的预见,但不管怎么样结果有利有弊!下面,请跟随南京大工软件小编先看两条对比的数据吧。

根据公安部交管局公布的数据显示,截至2014年年底,中国汽车保有量已经超过1.6亿辆。在汽车种类方面,全国民用汽车保有量达到15447万辆,比上年末增长12.4%,其中私人汽车保有量12584万辆,增长15.5%。 民用轿车保有量8307万辆,增长16.6%,其中私人轿车7590万辆,增长18.4%。在地域分布方面,全国有35个城市的汽车保有量超过百万辆,广深等10个城市甚至超过2 0 0万辆。

根据《2013-2017年中国汽车维修市场发展前景预测分析报告》指出,2010-2012年,中国汽车维修行业规模以上企业数量急剧下跌,行业从业人员减少了将近三分之一。2012年,行业有257家企业, 较2010年减少了430家;发生亏损的企业有27家,占企业总数的10.51%;从业人数为43747人,较2010年减少了28.40%。而如今国内资本市场搅局,公车改革,4S店转型, 房产租金和人力成本提高等不可控因素必然会进一步加剧这种恶劣的局面,使得汽修厂随时面临倒闭的危险。

一方面是市场庞大的汽车后市场,另一方面是生存难以为继的汽修厂,这强烈的矛盾反差,不禁让人想要一探究竟。毋庸置疑的是那些不可控因素是客观存在的,作为一个汽修厂无法改变这些客观存在。 所以只能改变自己,更好的适应环境,在激烈的竞争中求生存。

首先,要树立品牌意识,打造品牌形象。

很多汽修厂主,作为在汽修行业拥有数十年从业经验的老师傅,他们还是秉持着原来的修理厂运营模式,觉得技术、价格、人脉才是重要的,对品牌、整厂策划与布局、营销等关于企业形象的树立与宣传不以为然, 或者持怀疑态度。他们认为品牌化会花很多钱、品牌化需要很长时间、品牌化很繁琐、很复杂,小店不需要建品牌。正是这些错误的理念和态度把他们一步步推向倒闭的边缘。

品牌是企业在视觉、产品服务、团队管理、营销宣传各个方面所贯穿和要传递给目标客户的专业、标准化的理念。是区别其他同行的差异化因素。创建品牌的初级目的是向我们的目标客户展现我们的专业性和标准化。 而最终目的当然是提升营业额,提升产品或者服务的销售量。

其次,要树立设备配套理念,打造科学的设备配置。

很多汽修厂主,为了节省设备投资成本,在采购设备时没有考虑到设备的科学配套和品牌专业性,在采购设备时一味的贪图便宜,零散购置一些不同厂家的价格便宜的设备,而且没有根据实际情况制定合理的采购计划。 因为前期准备的不充分使得后期使用时产生一些设备闲置,一些设备却使用紧缺的现象,而且设备的质量问题也得不到完善的售后服务。最终致使工作效率低下,工作质量下降,以及这其中因误工、管理、时间产生的隐形成本。 最终,买设备时节省下来的钱最终都要由自己买单,而且客户享受不到专业的服务,直接导致汽修厂客源流失,利润率下降。

最后,要树立专业的布局思维,摒弃脏乱差的不合理布局。

很多汽修厂在工位布局方面都很随意,大多会依据客流量最高的服务作为安排工位布局的依据。他们一般不会考虑到工位标准工时所产生的劳动力绩效、工位设备利用率、整厂能够提供的服务项目种类、维修保养的操作流程、 服务区域与工作区域的安排,更不会意识到需要请专业的设计团队进行详细专业的规划布局,以至于汽修厂内环境脏乱差,空间的利用率大大降低,客户周转率也大大降低,汽修厂的利用无法达到最优化。 最终导致客户的体验度和满意度都大打折扣,客户流失。

无疑以上三方面是大多数汽修厂都存在的问题,如若不及早转变观念,树立品牌意识,科学意识和专业意识,将不可避免的迎来倒闭的结果。

那么,该如何从这种局面中挣脱出来,实现汽修厂的发展呢?可关注南京大工软件官方网站,小编会随时为您推送精彩的讯息。

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