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你一定不知道,民国时期的汽修人竟然是这样的!

2015-12-30   发布者:南京大工软件

南京大工软件导读:在民国时期,汽车普及率虽然不高,但汽车仍是不少社会名流和富绅最爱的玩具,当时,一辆汽车就能代表着富绅、名流们的身份和地位。当然,只要有汽车就离不开售后服务 , 还别说,数十年前的汽车售后服务就已经具备了现代化“4S”店的部份雏形。

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话说,民国时期街头汽车并不多(好像是废话),主要原因一是当时车价太贵,咱们老百姓买不起;二是油价太高(不过现在也好不哪去),即使买得起,老百姓也用不起。而在当年那时候没有国产车(又是废话), 一般要买车全靠进口。

比如,福特的T型车,由大西洋彼岸的美国下线后,先漂洋过海辗转大上海,再经过水路来运到各个城市,估计以现的库存车标准来衡量,当年的汽车必是都是库存车哈。

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当年的维修车间功能大抵和现代类似

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说到车价,当年一辆普通的福特T型轿车,在中国大陆售价是12000块大洋,而1930年全上海黄包车夫平均年收入只有90块大洋,他们想买车,得不吃不喝攒上133年,所以说,民国工薪阶层想买车简直就是做白日梦啊!

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(图:民国时期的汽车广告)

再说到油价,1928年,在南京城区加汽油,每升需要大洋一角五分,按购买力折合人民币10元以上。1932年,同样的汽油,每升涨到4角大洋,按购买力折合人民币近30元。到了1947年12月,“美孚、 德士古等公司汽油每加仑涨至49万元”,折合每升汽油13万元,当然,这是法币,按照当时的粮食价格,13万元怎么着也得折合人民币100元。换句话说,解放前夕每升汽油零售价已经突破百元大关。

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(图:民国时期的机修工位)

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(图:为民国时期的维修工)

不过,民国时期的汽车修车工地位还是相当高的,一件白衬衫,优雅地喝着咖啡,熟练地用刀叉品尝高档西餐,学习全英文版教材,这就是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。

除了汽修专业,民国时期修车工的私人生活也非常丰富,大背头、定制西装、皮夹克、咖啡厅、舞厅……一切都来源于他们可观的收。比如,国民党大员陈诚的福特汽车大修,一次就需要一根金, 这个价格足以让今天的汽修厂老板们咋舌。抗战时期,随着汽车数量的大增,汽车修理工还要和军政要员称兄道弟,保持着良好的私人关系。

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从上图的老照片中可以看到,在宽敞的修理厂房内停着十来辆待修的豪车,依稀还可辨认出停放着福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等全球知名品牌。

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(图:民国时期的汽车维修手册)

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(图:当时的维修清单)

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(图:当时的维修清单)

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(图:民国时期汽车维修宣传广告画片,类似于现在的维修型录)

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(图:当时全英文的汽车维修手册)

当时的富绅最爱的品牌是福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等,在上世纪30年代,美国大兵还带来了最时髦的威利斯美式军用吉普。而当时要成为一名修车工必须使用汽车模型来反复练习, 定期观看幻灯片和教学电影,会阅读全英文版教材,算是一件技术含量非常高的工作。

(注:本文有南京大工软件转载于发动机维修,转载请注明出处。)

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