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新年观望︱后市场何时盼来千亿市值“大鳄”?答案是5年!

2016-01-04   发布者:南京大工软件

新年观望︱后市场何时盼来千亿市值“大鳄”?答案是5年!

南京大工软件:在全球第二大经济规模的中国,每年都产生无数财富神话,市值过千亿的公司比比皆是,一家打车软件公司的估值过千亿,一家做手机的市值可以过千亿,一家做瓷砖的企业估值可以过千亿, 现在送快递的顺丰估值也向着千亿奔跑。

那么后市场何时可以出现估值或者市值超过千亿的公司呢?

从目前来看,后市场确实还没有市值接近千亿的企业,甚至市值过百亿的企业都没有,但是现在没有不代表将来没有,以目前后市场的发展速度、投资力度和关注热度,这个未来一定不会太久, 2020年前出现估值千亿的企业应该是大概率事件。

为什么这么乐观呢?

A. 后市场规模之庞大,超过普通人的想象

首先一点,汽车后市场是一个规模极其庞大的市场,这个市场规模之大,成长速度之快,在当前主要经济板块中几乎绝无仅有。截止2015年6月,中国汽车保有量大约1.63亿台,预计2015年底将突破1.75亿台, 仅次于美国而排名全球第二。

这1.75亿台汽车是一个天文数字,有着极其庞大的后市场规模。如果按照一辆汽车一年后市场消费一万元计算,这将是一个1.75万亿的超级大市场,蕴藏着令人垂涎三尺的庞大财富。

更重要的是,这个市场还在高速成长中,预计2015年至2020年之间,中国汽车保有量将以每年2000万台的速度增加,至2020年,汽车保有量将接近3亿台水平,排名全球第一,后市场将成为主要经济板块中增速最高的细分市场, 孕育千亿市值的后市场公司没有任何问题。

可以类比的是,做智能手机的小米现在估值超过400亿美金,而整个智能手机市场规模不过区区几千亿,小米一台手机平均价格只有一千块钱,一部手机至少可以用一年。而任何一台汽车后市场一年的价值都要远远超过一千元!

如果智能手机行业可以容纳下一个小米,那么规模达到几万亿的后市场甚至可以容纳下十个小米。

B. 拆除壁垒,规模化将成趋势

后市场公司之所以没有发展起来,主要有两方面原因,主要原因是此前4S一家独大,几乎垄断了维修市场,导致大树底下不长草,连锁汽修只能在边缘生存,无法占据利润丰厚的中场。

但是与此同时,4S旗下的维修企业又高度分散,虽然名义上统一在厂家的大旗之下,但是离开厂家之后,彼此之间完全割裂,没有资本联系,也就无法形成规模效应和市场价值。

包括养护、洗车、配件、美容等后市场的其他细分领域也是高度碎片化,也无法形成较高的市场价值。

但是随着汽车维修办法的改革,这种4S高度垄断的模式即将改变,从2016年开始,政府强迫车企公布维修技术信息,强迫车企给社会维修企业提供同质零部件,在打破4S垄断之后,维修市场有望迎来一场狂风暴雨般的发展, 必然将会产生大批连锁化、规模化的大型维修公司。

在这些公司的带动下,后市场的其他领域,包括洗护、美容、配件、保养、活动等领域,也必然会产生大批规模化的连锁公司,事实上现在的二手车市场的发展趋势,已经在向着规模化的方向发展。

在2020年之前出现市值千亿的公司,也不是没有可能。

C. 资本滚滚流入,后市场渐成金矿

后市场没有出现大公司的另一个原因,还在于后市场还处于方兴未艾的状态,大批业外资本刚刚入住,二手车、维修、保养、洗护等领域的大规模的投资其实从2014年才开始火热,目前处于高速成长阶段, 资本价值其实还没充分发掘,业内既缺乏像马云这样的领袖人物,也缺乏雷军这样会讲故事的人。

但是几年之后,在各种资本的推动之下,后市场一定会逐渐繁荣起来,到时候,规模有了,前景有了,故事有了,财富的估值自然就水涨船高,如果出现几家市值或者估值千亿的后市场公司,应该是大规模事件。

所以在未来几年,后市场一定会非常精彩,大批资金会滚滚而入,公司规模会急剧扩大,如果有一天某家后市场公司拿出三分之一股份,换取100亿人民币,千万不要觉得奇怪,那不过才是一个开始。

(本文由南京大工软件转载于朱伟华汽车后市场,转载请注明出处。)

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