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“互联网+”时代,汽车服务连锁以前靠什么活?今后该怎么办?

2016-03-30   发布者:南京大工软件

南京大工软件指出:几次汽车服务行业的论坛上,笔者经常听到几位连锁品牌的老板们互相之间热烈发问:未来,该怎么办?

那是老板们面对O2O大潮的高涨与消退、资本的大手笔投入与修理厂吃不好吃不饱的现实之间的差距、投入与产出的严重失衡,内心充满猜疑、矛盾、犹豫、痛苦,发自内心的一问。

确实,面对各路“野蛮人”如O2O和资本们的冲击,汽车服务行业已经“到了最危险的时候”,再不脱胎换骨,恐将错过自救机会。在小生看来,今年甚至就是汽车服务行业的分水岭,改则活,不改则死。

“互联网+”时代,汽车服务连锁以前靠什么活?今后该怎么办?

一、 以前我们靠什么活?

要搞明白为什么已经到了脱胎换骨的关键时刻?首先要搞明白,我们现有的汽修厂包括品牌连锁,在以前的几年里,都是怎么活下来的。

在笔者看来,一靠成功的切入点,也就是向市场生产或提供什么样的产品和服务。比如米其林驰加,它的切入点,就是轮胎;小拇指汽修的切入点,是汽车油漆和玻璃修复;而华胜汽修的切入点, 是奔驰宝马奥迪这些豪华汽车的维修保养;卡拉丁的切入点,是上门保养。这样的切入点,又叫市场定位。通俗的理解就是,你给自己的企业,定在什么位置上?给什么样的人提供什么样的服务或产品。

二靠Know-How。不要被英文吓倒,Know-How的通俗意思就是“知道怎么干”。在准确清晰的定位之后,就要琢磨如何最好地为自己心目中的客户提供服务。

在汽修这个行业来说,Know-How主要包括维修(保养)技术、成本控制、人才培养、管理机制等等。小拇指的汽车油漆技术,就是该企业早期攻陷客户,在市场当中立足的法宝——在当时4S店做油漆普遍要2-3天才能交车的情况下, 该企业采用一种快漆技术,把交车时间缩短为当天交车,一下子在车主当中树立了口碑。天元陆兵,则依靠自己对变速器的充分了解,提供保养方案,在变速器保养市场,赢得了一席之地。

三靠品牌。企业做到一定程度,积累了一定的口碑,就自然而然地做成了“品牌”。品牌名字是品牌理念价值、产品或服务、市场定位和消费心理的综合表现,是车主选择服务的信心之源,资本市场估值的载体, 加盟商加盟的驱动力。米其林驰加,早期可以单靠米其林轮胎打天下,但是后来它在轮胎的基础上,追加提供保养维修等业务,觉得米其林三字已经不足以覆盖,所以在后缀上另行加上“驰加”二字,以向世人宣示自己业务的拓展, 就是一个成功案例。

二、我们为什么要改变?

上述三个主要要素从建立到确立、由弱变强的过程,是企业定位愈来愈清晰、稳定,Know-How愈来愈精湛,品牌口碑愈来愈强大的过程,也是企业不断深挖洞、广积粮的过程,是企业筑高墙、挖深沟,披上坚硬的外壳, 提高行业准入门槛、防御被同类企业效仿、超越的过程。

这种过程,在移动互联时代到来之前,被证明是行之有效的,也是必要的。

但随着智能手机的普及,移动网络速度的加快,各种APP的应用,移动互联智能化时代到来了,一切发生了倒置:

以前,企业坐等客户上门,现在客户可以直接发需求给企业;

以前,从生产厂家到买家,中间要经过物流、经销商(中介)等多重环节,现在,两者之间可以只隔一个物流;

以前,客户只能接受企业提供的标准化产品,没办法参与到生产当中,现在,企业必须接受客户的个性化订单;

以前,企业是主动的,客户是被动的,现在,客户是主动的,企业是被动的。

时代大浪,顺昌逆亡,不改变的企业,不是已经被拍死在沙滩上,就是在苟延残喘着,活得很不舒服。Uber、滴滴的出现,搞得很多的士公司浑身难受;AirBNB、途家的广为接受,搞得如家被收购,星级酒店很难活;汽修行业, 以前老板靠着搞点关系,弄点保险,就可以翘着二郎腿过日子,但去年初O2O企业一出现,老板们一下子坐不住了,虽然到了去年下半年许多O2O企业倒毙,但老板们在那一刻已经看明白了:天——变——了!

三、披上信息的翅膀才能活更好

如此一来,移动互联时代,汽车连锁行业脱胎换骨的关键点,已经很明确了。那就是互联网+。站上互联网+这个风口,汽车连锁这头“猪”,还有望再度飞起来。

这个信息化,不是说连锁企业的总部里,用电脑办公就是信息化了,也不是说把网速提高到100M就是信息化了。这个信息化,应该是能通过互联网,把连锁总部、加盟(直营)店、车主、配件商、总部管理人员、 门店从业人员(含销售人员、技师、店长、老板等等),在PC端、手机端和Pad端等,连接在一起。

通过这个系统(大工汽车美容管理软件),门店能够提前获知车主的需要,车主亦可以向加盟店的销售人员主动发起维修要约,门店由此可以提前订配件、安排施工工位、按照预约时间维修、车主可以网上确认维修清单并支付、 可以在网上对本次服务、本店进行评价,连锁总部可以据此对销售人员、门店进行实时激励、跟门店结算资金等等。甚至,在更远地未来,连锁总部,还可以依据采集到的大数据,对车主进行分类,跟踪其更换二手车、 买新车以及旅游、运动等跨界的需要。

汽修行业“互联网+”的实质,就是主动与车主的需求对接,化之前的被动为主动,化之前的后置服务为前置服务,从而提高车主的满意度和粘性。

在这个意义上,如果说业务(产品)是汽修厂的肉,员工是细胞,管理体系等是毛细血管,那么这个信息化系统,就是这个厂的神经系统;如果之前的汽车修理厂是一只披着坚甲的恐龙,行动迟缓,那互联网+就是制导导弹, 依靠它,企业可以对车主实现迅速反应、精确制导、精准打击。

据初步了解,目前国内市场上,已经有南京帕博、扬州通达五菱汽车销售服务4S店、小拇指等连锁企业推出汽车服务管理系统(大工汽车服务管理系统)等“互联网+”系统,在笔者看来,这真是具有先见之明的举措。至于举措的效果如何, 我们大家可以如“静静在等红包”一样,“静静”地等待。

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