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劲爆︱4S店开始送“终身免费保养”,修理厂的客户还保得住么?

2016-03-07   发布者:南京大工软件

南京大工软件:先问个问题,如果你买的车,4S店承诺可以提供终身系免费保养了,车价该怎么少还是怎么少,车主还会去路边店吗?

劲爆︱4S店开始送“终身免费保养”,修理厂的客户还保得住么?

不少车主在4S店买了车,首轮免费保养后就再也不回店了。特别是中低端品牌客户流失率非常高,有的甚至高达70%。而在两年的质保期过后,超过半数的车主,基本会彻底告别4S店。

原因何在?4S店贵啊!工时费、零件费,大大高出维修厂。举个例子,比如一辆宝马倍耐力轮胎爆胎了,在4S店更换虽然优惠免去工时费也需要2150元,而在快修店更换相同品牌相同型号只需要1450元!为什么有700元差距?主要还是因为4S店的各项成本高于快修店。

按照国家新规定,即使不在4S店保养,厂商也要在质保期内承担质保责任。这几乎把4S店手里唯一的一把尚方宝剑给抢走了。受制于场地、人工、设备成本高昂,单车维修成本比普通维修厂高,拼价格根本拼不过。

4S店卖车已经不赚钱了是大家都知道的事实,整个店的运营全靠售后来支撑,如果4S店售后被路边店给整垮了,那就真的只有关门大吉。

难道4S店就只能眼睁睁看着维修厂笑哈哈抢走了客户、抢走了售后生意。不!4S店开始祭出大招——

终身免费保养!

我就问你怕不怕?大点声!我听不见!(此处是4S店画外音……)

你或许嗤之以鼻,免费保养不是啥新东西,雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪车早就开始了。但它们和我所说的,有两大区别:

其一,日系豪车的免费保养,厂家有补贴。4S拿着你的保养记录,可以去找厂家要钱。而我所说的,都是普通中档品牌4S店,都是经销商自掏腰包。

其二,日系豪车的免费保养,一般四年十万公里。但是,我说的可是终身免费哦,听清楚,是终身哦!

但是(最重要的“但是”,终于出现了)——

要享受终身免费保养,需要满足两个条件:

其一,必须在4S店购买保险

其二,所有维修(不管大事小事)必须回店。

这笔账4S店是怎么算的呢?一辆中档合资车为例,一辆车平均一年保养两次,每次保养4S店的实际成本应该数百元,一年下来一千多元。就算你开10年,每年的保养成本水涨船高,在每个车主身上,4S店也就投入两三万块钱,多了也就三四万块钱。这几万块钱,4S店怎么赚回来?

首先4S店通过强制保险,可以把保险客户的基盘做大。然后4S店可以跟保险公司谈返利。毕竟各个保险公司的价格目前差不多,拼的就是服务。4S店这个重要渠道,各个保险公司都在努力争取。对车主来说,如果出了事故,能报保险的,一般都选择4S店。跟哪家4S店有协议,肯定首选到该协议4S店维修。

如果小擦挂不想报保险,4S也要求车主到店里解决。否则无法享受免费保养。

里外里,4S店通过免费送保养,把车主未来使用期内的所有维修业务都承包了。

但对车主来说,是否划算呢?

先看“强制购买保险”,其实车主对4S店购买保险并不排斥,原因是价格比单独从保险公司买,并不贵太多。即使价格略高,但4S店一般都配套提供代为理赔、救援、代用车、积分等服务,也算物有所值。

说到修车必须回厂,我认为这是一个对赌的游戏。如果每次事故都报保险,选哪家4S店都一样,协议4S店既然有免费保养,那就只选它来处理也是可以的。如果一年出N回小事故,都不想报保险,按照协议全部选4S店来处理,就有点略吃亏。

不过考虑到和路边店的价差、以及每年免费保养的价值,这个亏也吃不到哪里去。这个自己可以掂量掂量,保佑自己少出小擦挂。如果技术好,这样你跟4S店对赌的游戏,未来可能发生的维修费用,大头由保险公司买单,小擦挂也很少发生,你就是人生赢家。

我知道,已经有合资品牌中档4S店准备这么干了,不知道未来的一两年内,会不会大面积普及呢,对维修厂的影响有多大?如果你买车的4S店要送你终身免费保养,修理厂你的客户还保得住么?

(注:本文由南京大工软件转载自巴图鲁汽配铺。)

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