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汽车后市场很值钱,为什么终端老板却还穷?

2016-05-09   发布者:南京大工软件

据南京大工软件调查所知,中国大部分中小门店,从经营开始大多数还处于亏钱的状态,尤其近年,受市场经济影响,从15年下半年开始,情况大概是:10家店,7亏2平1盈利。

从市场客户的角度来分析,繁华区域高楼矗立,进出的都是素质高、收入高的精英人物,情不自禁的想象:如果他们都是门店的客户,有这么优质客户的客户支持,门店再也不用在辛勤工作后,还要为五六十的工时费磨皮嘴皮!

但大部分中小门店选址,也只能是离高楼有着一墙之隔的城中村,因为高昂的房租承担不起呀!

从市场的角度来分析,每每从街道、路边看到各种奔驰、宝马、奥迪和保时捷等豪车,各种的崇拜加羡慕:有钱人还是挺多的?如果能搞定一辆,至少可以少干一个礼拜的活!

而大部分中小门店却不在高端客户的汽车保养服务选择之内,他们宁愿硬着头皮选择宰客的4S店,也不选择性价比较高的中小门店来服务,因为缺乏品牌的光环,无法让他们知道我们的实力!

按客流量来分析,如今还加上互联网各种养车线上平台带来的客户,客户量要比以前多,很多技师加班都要比以前晚,虽然很辛苦,但却痛并快乐着,因为:忙碌就有钱赚!

然每到月末盘点的时候,却发现收入已经成倍的下降,除去持续走高的人工、租金、设备仪器、水电费,不仅没挣多少钱,TM还是倒贴的状态。

辛辛苦苦干了好几年一脸迷茫的回头,却发现被线上的“互联网+”玩坏了:互联网线上平台用所谓的“大数据流量”偷换了原本正常的服务价格,比如:原本50、60的洗车变成了15、20,甚至0元洗车。

不断用低价的噱头为平台吸引大量的流量。帮车主养成了所谓的"互联网+"消费习惯。但是,最后既没有留住客户,也没能赚到钱,赔了夫人又折兵!

汽车后市场很值钱,为什么终端老板却还穷?

再从客户质量来分析,现在的生活质量不断提升,客户对车辆的保养意识越来越强,也就说明至少每个月都会有固定一部分收入。心里庆幸:幸亏还有之前积累的一批老客户定期消费来支撑店面的生计!

而我们大部分中小门店老板在收了学徒之后,就慢慢放下了扳手,自己不修车了。然而,所谓的老客户其实也就是冲着老板的技术才来的,基于技术层面才有了回头的信任,有了信任感才有了所谓的长期稳定的合作关系,也就是面子客户。所以,当老板们扔下扳手的那一刻,面子就已经不值钱了。

现实就是如此之坑,这么富有的后市场,可我们却这么贫穷!

现实 VS 梦想

即使穷,员工的工资还得发。发的少了,他们就会抱怨:老板真抠门,就会剥削我们的血汗钱!但他们并不知道:他们所付出的劳动换来的效益远远不及他的工资!

即使穷,客情的关系还得维护。请客户吃饭、唱K、看电影、送小礼品,稍微不够档次了他们就会开始嫌弃:这人真小气,平时不知道从我们身上赚了多少油水,送这点小东西打发叫花子呢!然而他们不知道他所支付的服务费已经接近成本,有些甚至是亏本服务!

即使穷,亲戚和朋友还得往来。他大舅他二舅等等有任何困难都会向你伸手借钱,借的少了,他们还会埋怨:再怎么说也是个当老板的,就借这么点……他们觉得“瘦死的骆驼比马大”,然而他们不知道其实我们的负债比他们多得多!

……

思维贫穷

除了经济贫穷,思维也陷入了前所未有的瓶颈期,进退两难,原来老套的经营方式已经日薄西山。谁都知道互联网是趋势,可是毕竟互联网不是我们的专业。

为什么我们被汽车后市场虐的不要不要的,还是一直不愿放手?其实,我们除了会修车其他的都不会。。。我们除了开发汽车服务管理系统其他的都不会。。。

我想,在这里还有成千上万的人和我们一样

虽然是穷,但我们会为我们奋斗了大半生的事业而继续坚持

虽然穷,但我们愿意为了我们的坚持去不断拼搏

虽然是穷,但我们相信奋力拼搏后的明天一定会更美好

虽然是穷,但我们还有执行力,用行动来创造机会与财富。

汽车后市场很值钱,为什么终端老板却还穷?

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