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压在汽修厂头上不得不说的五座大山

2016-09-08   发布者:南京大工软件

近几年来,从汽车拥有量分析,汽车会越来越多。因此,汽车服务行业不论是现在还是将来,都将是个不错的行业。然而,在这样的环境下,对于汽修厂而言,却有五座大山压在它的头上。下面, 就请跟随南京大工软件小编一起看看究竟是哪几座大山压在汽修厂头上。

1、派件垄断

以上海通用为例,配件只供应4S站,4S站的配件又不外卖,卖也要在原价的基础上加很高的管理费。我有一次到菲亚特4S去买不上配件的经历!我还有一次去4S让朋友帮忙搞一辆A6,人家看都不看, 拿了一大堆配件,换了这个不行换那个,最后换好了那个叫牛啊!配件门槛是第一难。

2、专用设备门槛

如通用的TECH-2,雪铁龙的ploxia-2,更不要说奔驰,宝马的专用仪了,动不动就几十万,而我们手中的武器呢,不是元征,就是金德,再不就是车博仕,宣传单上写着能测60000种车可是就你碰到的车他搞不定, 万把块钱的东西测那么多车你相信吗!没治谁叫咱穷啊!

3、资料门槛

4S有专业的车间培训手册,月月还有最新的技术通报,资料也是工具缺少一样都修不了车,干得好还可以到厂家参加培训,而我们这些修万国车的就没有这么优越的条件了。

4、专用工具门槛

我曾是本省第一个用SATA工具的人,那时候修车的用最好的工具是蓝带,可是现在,有的车你连螺丝都拆不下来还谈何修车,比如polo的轴头螺丝不是公制,是英制的,英制就英制吧,还是12花的英制,害的我找了半天, 最后从广东发了一个德国工具才搞定。

5、配件管理报价门槛

不是每种车的配件你都知道价格,顾客一来就问价格,回答不上你的信誉就要大折扣,维修站有先进的配件查询报价工时报价软件,人家可以脱口就出,这点你可以比吗?

大工汽车服务管理系统是集维修、装饰美容管理为一体的汽车后服务管理系统。系统打破“流水帐”式的传统汽车服务管理软件的设计模式,重点解决商家的“集客”、“粘客”和“内部管理”三大难题。

压在汽修厂头上不得不说的五座大山

(注:本文来自汽车维修高级诊断师培训中心,内容稍有增减,如需转载请注明出处。)

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